摘要 :继兽兽、紫竹铃、御姐很哀伤等响彻全网的暗语式词汇诞生之后,经历多年沉寂,“优衣库”再度冲榜成功,它由夜宵而起,迅雷不及掩耳便成正餐,让这个日本服装品牌的词性在一夜之间遭到替换。饱腹之后,该吃药了。  1、据说,对于那部一夜之间人尽皆知的自拍视频,男性观众和女性观众的感官体验是不同的,男性多对场景、姿势、声色颇为兴奋,分享过程注重品鉴,而女性则对女主角有着代入感,比较典型的反馈有“原来长卷发啪啪啪很好看”、“心疼女主,她其实没有被真正满足”。曾闻日本AV自拍系大师ンパニー松尾——他通常兼任男优与摄影师两个角色,全程手持摄像机拍摄(偶有固定机位,但亦不借助外力)——坦言,以自拍而言,女性视角对于影片表现张力的重要程度极高,所以他常使用塑料人体模特进行演习,提升自己的摄影技巧。  2、我的老师曾对我说,营销境界分为三层,一为见山是山,见水是水,二为见山不是山,见水不是水,三则又回归见山是山,见水是水。这同样也是互联网兴盛之后受众必然经历的三个阶段,首先是“轻信”,无法过滤内容真伪,其次是“质疑”,见到什么事情,都会怀疑幕后有着黑手,最后是“明智”,具有足够的专业能力,让上帝的归上帝,凯撒的归凯撒,善于识别信息脉络的本来面目。  3、所以,在谈论不雅视频是否属于优衣库的营销时,通过一系列蛛丝马迹以及“谁受益,谁策划”的理论进行推导,其实和证明公鸡打鸣才使太阳升起一样,仍是阴谋论的范畴。但凡有着行业浸染和从业历史的人都明白,优衣库的营销和传播是从供应商出去,而供应商的任何方案在执行之前都需要提报签字,尽管中国历来不乏试图突破营销底线而名垂网史的行为,但是在优衣库这个品牌及其历来采用的4A供应商体系之内,这种营销内容没有生存土壤。更重要的是,优衣库隶属于快消品行业,这个行业的营销路数,和科技、汽车等行业是截然不同的。  4、视频起源是在91porn,最早发布日期是7月13日(拍摄日期则是在几个月前),其实这类色情站点虽然隐秘流量巨大,但对外传播性极弱,或者说在社交礼仪的分寸上把持极好,很多可谓惊世骇俗的影像内容,只会在社区内部流传议论,不会动辄产生“发现新大陆”的心态将其分享到社交媒体,甚至挖掘主角帐号呼朋唤友齐去围观。  5、中国现行法律并不禁止公共场合的性交行为,但是《治安管理处罚法》认定当众裸露生殖器官或是故意裸露身体情节恶劣的,可被处以拘留等治安处罚。但是,更严重的后果在于所谓淫秽内容的传播,这就进入了《刑法》的管理范围,性质亦由违法上升到了犯罪。即使不是拍摄者主动传播——包括手机丢失致使他人获得视频进行传播的情况在内——拍摄者也将承担连带责任。微博和微信作为信息渠道,链式扩散能力已经失控,包括很多人上传的秒拍视频其实在操作中都会提示经过审核才会发出,但是实际上面对人皆媒体的现状,监管是跟不上突发状况的。  6、男女欢好之事,其实与他人无关,只是智能手机等工具日益强大,人们对于隐私尺度的失焦,也让这种“不作不死”的案例愈加频繁。同时,由于男权社会的传统仍然根深蒂固,所以这类事件的最大受害者,往往都是物化痕迹严重的女性。在“艳照门”的尾声,与照片流失程序毫无关系的钟欣潼亦被逼现身道歉,公众还以她“少年偶像”的光环责问她如何辜负期待,很难想象其中的扭曲。  7、情到浓处,自拍往往是一种欲望冲破理智的本能行为,在最好美好的年华,留下最美好的肉体的记忆,其实并无不妥。只是长情不及久伴,当鸳鸯终将一拍两散,那些未能销毁的纪念便在转瞬之间沦为噩梦,这理应是新媒体时代应当教会所有女性保护自己的基础常识。当然,这首先又是一个如何事前鉴别渣男的课题,此不赘述。  8、网络中立,的确能够记录一切用户有意或无意留下的历史,但私权的重要性依旧更高。欧洲已有累计近30万人向Google提出“被遗忘权”,认为搜索引擎等网络平台需要尊重当事人的意志,删除那些涉及个人隐私的链接指向,欧盟最终形成一项法案,要求Google响应用户请求,不能无限度的记录那些有违用户意愿的私人内容。  9、因为影响过大,中国公安的高调介入,无疑会使那两名年轻人付出不菲代价,优衣库更是结实承受飞来横祸,顾客在试衣间的放纵,实在难以预防和杜绝,行政处罚恐怕也是逃脱不了。于情于理,我们都应尊重这些误打误撞燃烧生命娱乐大众的倒霉蛋。  10、1024。本文链接:

导语:现在O2O已经进入癫狂状态了,绝大部分看上去热闹的企业在这个浪潮过后会发现自己都是在裸泳,他们将会被所谓的概念所欺骗。  现在真正聪明的战略者一定要认清楚O2O的本质是什么,今天我将会为大家做一个解剖。  同时用我这套逻辑你就能推演出来即使相百度、阿里这样的巨头,他们做O2O也一样面临着重重的危机,甚至最终的结构就是失败。  我跟大家解释一下到底O2O的本质是什么。  O2O的本质不是线上跟线下融合这么简单,它的本质就像我在《战略顶层设计》里边一系列的论述所指出来的,中国的人均收入越来越高,现在中国的人均年收入已经将近6千美金,言下之意就是一年的收入大概在4万块钱左右,平均每个月收入在3千到5千块钱。  这意味着中国的老百姓不想再去像过去一样,为了贪点小便宜而去买地摊货了。人们愿意花多一点钱去买吃好的,穿好的,住好的。  前一段时间是三大刚需引爆市场,住房、汽车。随着大的刚需慢慢地解决掉,人们在带有文化品位、升值的消费需求上就会井喷。  O2O产生的背景、核心不是说线上跟线下融合这么简单,这个世界早就把线上和线下这个界线给模糊掉了。核心是指人们为了要买好的、穿好的、用好的、吃好的......这个经济已经由温饱型进入到享受型。  这才是背后的和核心的逻辑。  像我说的,阿里巴巴属于第一代的电商,淘宝代表的是C2C模式,这个模式慢慢地就会老去了。  第二个是京东为代表的B2C时代,人们买的是品牌货,但是这个时代也会慢慢老去。  接下来第三个时代是S2C模式。人们要的是消费体验型。他们不在乎是在网上买的还是在网下买的,人们要的是更方便、更便宜、服务更好、更开心,整个体验更完美。人们要的是这个东西。  如果你一定要强调所谓的线上接单,线下服务,你就违背了S2C的本质。  前两天有学员问我,可以用什么来O2O创业,我说那你要问你生活中有哪些不方便的地方。不要天天看别人在做什么你就去跟风,而是在成本可控在你的能力范围所及之内,你能做得到的去满足它就叫O2O。  它的本质是S2C,是消费升级,而不是所谓的工具。为什么电商可以在中国出淘宝这样一家独大的平台,在欧洲就出不来呢?  这是因为欧美的服务体系已经非常完备了,人家不需要多一个电商来弥补他们服务的不足。所以在欧美的电商跟在中国的电商是截然不同的。  你如果看不到这个背景,认为把企业搬到线上就叫O2O了,那纯属自欺欺人,那就是一种误解。  任何东西如果不能让客户感觉更方便、使用更便利、而且让他感觉更舒适、感觉更有品质的话,你任何的产品最终都不能解决客户的问题。  客户不管你是O2O,线上还是线下,客户只为体验付费,这才是我们所说的核心。至于这个体验是用手机找到的还是在地面口碑找到的,这个根本就不重要。  现在线下和线上早就已经是一体化了,已经没有非互联网企业了,任何产品它都需要在网上借信息传播。  所以O2O天生就是个伪命题,核心的命题是S2C,应该把服务作为我们目前探讨的重点。  以后我们互相链接的不是人与人,不是人与万物,最后链接的是人与服务。所以张瑞敏说的那句话是对的:以前是以企业为中心卖产品,现在是以用户为中心卖服务。这才是未来。  至于O2O只是我们利用的一个工具,也只是一个小小的工具。所以如果你天天谈着O2O,不谈论服务升级,不谈论消费升级,不谈论体验升级那都是骗局,都是假的。  因此在我们的互联网峰会的课堂上边,我会分享很多这样的案例。我会通过大量的实业改造现身说法告诉大家。  你们身边有大量这样的商机,无论是卖蔬菜、送货上门,还是卖食品,还是做美甲服务,这里面的商机非常多。上门不上门不是关键,放不放在手机里做成APP这都不是核心。  核心是不断地优化你的服务流程和体验,让客户形成口碑传播。  当然了,这在我说的顶层结构设计里面只是最低层次的,也不是最重要的。  还有比它更重要的是商业模式和金融模式的结构,这两个结构不解决,你只是上门服务的问题根本就不能保证你企业的成功。  这一波融了资的企业99%不出两年必将死光,真真正正剩下来的是能用最低成本满足消费者升级体验需求的企业。  现在绝大部分的商业模式都是雷声大雨点小,最终是很难落地实施的。  有机会我们在互联网金融峰会这个论坛上面,我详细跟大家解剖我们最近研发的新的消费升级的服务模式。本文链接:

本文作者章鱼,三节课3.3计划第二期学员,现任某互联网公司产品经理。  滴滴出行和Uber这两个出行领域的行业巨头,都曾给自己的产品加过这么一个功能——动态调价。即,当某一区域内空车比叫车人少的时候,系统会对订单的费用实行动态加价,加价幅度与供需差值成正相关。周边区域的司机会因为更高的车费而开往此地,空车数量增加,最终供求平衡,加价回落至零。  这套机制可以说是完美地解决了司机和乘客的供需问题,但就是这么一套完美机制,却在国内外都受到了很大的争议。  一、动态调价的前世今生  曾经阿芙精油、雕爷牛腩、河狸家的创始人孟醒就曾大肆夸奖动态调价的提出者——Uber,称其应该拿诺贝尔经济学奖。  但正如上文所说,这一套完美机制在国内外都受到了很大的争议。比如,之前在巴黎发生了恐怖袭击后,Uber由于没有及时关闭动态调价而在网络上广受非议。在国内,大家似乎更加不接受动态调价的现象,随随便便在网上搜索“滴滴 + 加价”的相关信息,都会有成千上万条帖子在飙着脏话。  今天我们想站在产品的角度分析一下,动态调价到底为出行行业解决了什么难题?以及,既然这套机制有着这么大的争议,为什么Uber、滴滴还都选择了这种定价模式?  但是在说“动态调价”之前,我觉得大家有必要先简单了解一下滴滴的商业模式。  二、滴滴的商业模式  外界一直称滴滴为中国最大的移动出行平台,而滴滴的平台属性又与淘宝很接近:服务提供方并不是滴滴自己,而是千千万万在滴滴这个平台上面注册的司机,它起到的作用只是尽可能撮合需求方与供给方达成交易。但和淘宝不同的是,滴滴不像一个平台一样会把定价权开放给服务提供者,也就是供给方,而是由平台统一对定价进行管理。  这种定价模式也是滴滴最为人诟病的一点,无论你在网上搜“滴滴司机收入低”,还是“滴滴越来越贵”,都能听到同样量级的声音。但由于出行领域的需求独特性,滴滴又不得不选择这种两面不讨好的商业定价模式。接下来我就来说明一下为什么滴滴不能选择成为淘宝一样的“平台”。  我这里简单画了一张淘宝购物的时间路线图,它体现了我们在一段时间内货比N家后,最终在某个店铺进行交易的时间路径。  如上图所示,我们可以说淘宝的需求及“服务”在时间维度上较为稳定。  供给较为稳定:卖家们基本上常年无休的在坐等“亲们”的光临,宝贝们除了全年手指头都可以数出来的那些个大促销以外,也很少会出现一下就被抢光的情况。  需求时间窗口较长:淘宝上的购物需求通常不需要即刻达成交易,从需求出现到最终的需求被满足,可能要经历相当长的一段时间。例如很多姑娘会把不急需的心心念的宝贝们如数放到购物车,坐等降价再出手。  不受空间限制:淘宝为全线上交易,交易并不会随着空间的变化而变化,你在任何地点登录淘宝都可以买到想要的宝贝。  而出行需求和购物需求截然不同,下面是我们使用滴滴叫车时的典型时间线路图。  经过分析我们可以得出出行需求的几个特点。  需求时间窗口较短:乘客一般会在出门前几分钟开始使用滴滴叫车,若短时间内叫不到车就会改乘其它交通方式,毕竟公司打卡不等人……  供给的空间波动较大:出行需求的运力匹配只能在你周围2、3公里的范围内进行,而车辆都是时刻流动的,导致服务的供给能力会在当前的可交易范围内不停变化。  综合来看,若让“司机&乘客”定价,是很难在这样小的空间范围及时间窗口内促成交易的,要么你还没挑到合适的车辆眼看就要迟到了,要么挑到了人家已经5公里开外了。  三、动态调价  如果仅仅从用户角度出发的话,更恰当的应该称滴滴为出行工具。  这就很有意思了,一个“工具”属性的产品是不是应该时刻保持其可用性呢?如同一个计算器应该时刻保证能计算出正确的结果。我们给滴滴的预期是“几分钟之内打到车,准时将我从A点送到B点”,这时候矛盾就产生了,因为滴滴并不能永远保证做到这一点。  既然定价以及交易的撮合规则都是由平台完全管控的,那如何使用价格杠杆来调整供需,并最终实现其“工具”属性,就成了最大的难题之一。这时候如果从纯产品逻辑出发,我们应该如何解决这个矛盾呢?  我们先试着抛开滴滴这个问题,而从问题的原点出发考虑一下“当资源有限的时候,应该如何做出产品决策呢?”。在不考虑特殊情况下,一般的决策路径一定是优先满足“核心用户”的需求,然后依次满足“忠实用户”、“普通用户”、“潜在用户”的需求。  顺着这个问题思考下去,我们又可以发现另外一个问题:“在出行需求上,好像并没有传统意义上的核心用户以及其他用户之分。”。因为如果你以普通的使用频率来考量的话,其实每天都打车的用户和偶尔打一次车的用户的需求是相同的,很可能都是“从家到公司”。  但我们可以尝试以其他维度来划分不同的用户层级,下面我们举出一些例子就能很好的理解滴滴用户的层级转变了。  随着不同场景的转化,在同一地点叫车的用户有着截然不同的需求层级。  抛开上图的例子,我们可以想,在同一个地方叫车的两个人:一位是送生病的孩子去医院的母亲;一位是下班回家的上班族。他们的需求层级明显是不一样的。  举个最极端的例子,在暴雨天气没办法在路边拦车也没有手段能到达地铁站,但又必须现在动身赶火车的用户,就是滴滴最为核心的用户了。  OK,那我们的问题逐渐明朗化了,我们要为核心用户解决的可用性问题可以概括为:“根据需求层级从高到低依次满足用户的出行需要”,而动态调价就是能实现这一产品目标的最完美方案。  其一,它自动剔除了低层级用户的打车需求,在交易发起之前就筛选了需求层级。  其二,它保证了你在想打到车的时候一定可以打到车,这所付出的代价可能是平时价格的N倍,但这完美了保证了一个工具产品的可用性。由于动态调价在国内受到了极大的非议,之后滴滴逐步在用排队系统代替动态调价,但这套系统也有几个显而易见的问题:  对各层级的用户需求进行了公平对待,仅仅按照进入的先后顺序派单,也就是将运力平均散落在用户之间;  对于上文中所说的核心用户或者刚需,排队系统是无法满足的;  无法刺激司机进入供需极不平衡的区域。  举个例子,前几天的北京大雨,拿起手中的滴滴要不是打不到车,要么就是排队1小时以上,让滴滴从一个出行软件变成了一个“除了暴雨天之外可用的出行软件”。  四、总结  其实关于动态调价的争论一直都没有停歇过,以上所有的讨论都是仅从产品逻辑出发,并不考虑如社会影响等其他因素。  当然,你可以说作为一个产品经理,理所应当要权衡功能的合理程度以及朋友圈刷屏的骂街声,但其实,能在出行这个复杂领域提出一个这么优雅的解决方案,我内心还是很佩服Uber的产品经理的。  毕竟,产品人就应该干些产品的事,其他的就留给公关小姐姐们搞定吧~(完)本文链接:

搜集“朋友圈里令人烦心的行为”简直太容易,素材数不胜数;而想找一些让人开心舒服的行为就真的很难找……这个发现本身好像也挺悲情的啊。“互联网的一些事”推荐此文。微信下手整治了各种抽签测试,但朋友圈里比这还糟心的事实在太多啦——微商晒娃自拍挑战,每一样都不能忍,想找一些让人开心舒服的行为真的好难。本报「好奇心研究所」此前做过一次“朋友圈有哪些不让人讨厌的行为”的投票,共收获了3132 次表态,结果表明,想在朋友圈避免被屏蔽,最好还是说点有价值的吧。这里说的价值主要是指一些消费信息或者独到见解,我们的调查数据显示,近一半的人表示这类内容尚可接受。其中19.04% 的人认为,真心推荐而非打广告地介绍好用的应用、有趣的公众号、高性价比化妆品的网购达人最可爱了。他们同时表示,发东西就行了,求别带脸。“持犀利观点的吐槽王”得到了580票,是人们第二不讨厌的行为。不过这也要分情况,整天抱怨自己生活特别惨,买菜阿姨又多收了两毛钱的那种并不算。吐槽学某种程度上也是门艺术,那些戳中要害,好笑同时又不带歧视意味的观点其实在哪里都不算多,不止是朋友圈。此外,还有12.31% 的人期待有内容的评论,而不是随意的赞或者“哈哈哈哈哈”。如果你对自己的见解和表达能力不够自信的话,这里有一些办法可以不被嫌弃,比如:发红包(15.73%),晒宠物(11.13%),或者自黑娱乐大众(8.42%)。当然,想取悦所有人是不可能的。投票中还有 14.89% 嫉恶如仇的人认为朋友圈毫无价值,所有求偶秀优越晒(很低的)智商的行为都令人厌恶。因为有不能转发分享和评论共同好友可见等功能的限定,朋友圈是相对比较私密的社交平台,理论上是最合适自拍晒娃的地方了。只是你的好友们可能并没有兴趣围观你的生活,人们在社交网络中所期待的,还是那些对自己有用的东西.本文链接:

央视网消息:明明是红灯,偏要闯过去,这种陋习是我国交通管理的一大难点。很多人好像一到红绿灯前,就突然变成色盲了。  大家都知道闯红灯是违法的,但几乎每个人都闯过红灯,为什么?就因为违法成本低、很少有人管,而且即便闯了也很难被及时发现。  对闯红灯行为现场抓拍  不过随着人脸识别技术的发展,这个管理难点有可能被攻破。最近,山东、江苏一些城市开始在交通路口,启用人脸识别系统,对行人和非机动车闯红灯进行抓拍,并且现场曝光。目前来看,效果还不错。  在宿迁的很多十字路口都有一块电子显示屏,它叫作行人闯红灯的人脸识别系统。一旦有行人闯红灯,他的图像信息和部分个人信息,就会及时地呈现在显示屏上面,中间的时差大约只有10秒钟的时间。  从闯红灯到视频曝光 只要10秒!  只要10秒钟!这就意味着,行人刚闯完红灯来到马路对面,结果一抬头就看到了自己闯红灯的一幕。  可识别身份信息  除了现场回放,交管部门还将连接户籍信息进行曝光。在宿迁市中心的世纪大道和洪泽湖路交叉口,大屏上正滚动播放着最近一段时间这个路口市民闯红灯的现场图片。  宿迁公安局交警支队副支队长 夏建设:大屏上的显示大家都能看到,有的人在闯红灯以后会主动打我们交管部门的电话,情愿接受处罚,保证下次不再闯红灯了,让我们把他的照片撤掉。第二种方式,我们会通过比对获取他的联系方式,来跟他主动联系。  宿迁公安局交警支队副支队长 夏建设  10个路口装人脸识别 准确率超90%  而对于行人和非机动车闯红灯的行为,交管部门将分别给予20元和50元的罚款。目前,宿迁已在10个路口安装人脸识别系统,曝光了580人次的行人和非机动车闯红灯行为,人脸识别准确率超过90%。  人脸识别准确率超90%  宿迁在10个路口安装人脸识别系统  不仅抓拍取证 还能识别身份信息  在山东济南,2016年的数据显示:行人引发的道路安全事故占全部事故的16%;非机动车引发的道路安全事故占全部事故的33.4%。最近,济南也开始启用人脸识别系统。  不仅抓拍取证 还能识别身份信息  当红灯亮起时,若有行人越过停止线,系统会自动抓拍4张照片,保留15秒视频,并截取违法人员头像。这套系统不仅能够实现抓拍取证,还能识别违法人员的身份信息。即使在夜间,也能清晰成像。  除了罚款 闯红灯还将被派路口执勤  自济南5月初启用人脸识别系统以来,已经抓取了6200多起闯红灯违法行为。除了罚款,闯红灯的人还将接受交通安全教育,被派到路口执勤。  闯红灯将被派路口执勤  经过近一个月的整治,行人和非机动车的遵章率大幅提高。未来,济南将在全市约50个主要路口安装这一系统本文链接:

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时间:2016-03-16 03:09:25